VZ opnieuw moeten we ons buigen over het ODC. Nadat we afgelopen jaar op democratische wijze besloten hadden dat het tekenen van het ODC wat Terschelling betreft niet door moest gaan zou je verwachten dat er rust op dit front zou komen zodat ontwikkelingen die speelden zoals bijvoorbeeld concurrentie hun beloop konden hebben. Echter, het lijkt of er door betrokken partijen net zo lang wordt geduwd tot er een getekend contract ligt. Het vooruitzicht van een getekend contract is voor sommigen kennelijk een hele geruststelling en niet in het minst voor de betrokken rederij gezien de moeite die zij zich getroost hebben en getroosten.

Wij bekritiseren niet de houding van de rederij in deze discussie, dat wil ik met klem stellen. Als onderneming met het oogmerk winstmaximalisatie moeten ze de kooltjes uit het vuur zien te halen, dat begrijpen wij ook wel.

En dat er meer moeite gedaan wordt om de klant tevreden te stellen is prijzenswaardig. Althans voor een monopolist is het prijzenswaardig. In de vrije markt is het heel normaal dat je kunt kiezen uit bijvoorbeeld 'Value for Money,' of voor 'minder service-lagere prijs' (de Media Markten) of voor service en garantie tegen een hogere prijs.

De consument mag kiezen en stemt met zijn voeten. Een bijzonder sterk middel! Zelfs de Shell is gevoelig voor zijn consumentenmarkt en reageert direct wanneer er negatieve publiciteit ontstaat. Het is onwaarschijnlijk dat een 'klantenpanel' de sloop van de Brent Spar in Noorwegen voorkomen had, de consument die met zijn voeten stemde veroorzaakte de beweging wel. Denken wij nu dat we de dienstverlening binnen de concessie kunnen garanderen met het instellen van een klantenpanel?

 

Onze mening is sinds de discussie niet verandert, wij zien voordelen in een vrije markt. De toegangsprijs voor het eiland Terschelling is hoog, en dat merken we aan het geringe dagtoerisme dat wij hebben vergeleken andere eilanden en de concurrentie met de zonvakanties aan de Middellandse Zee. (Overigens is de daling van prijzen in het luchtvervoer een typisch en prachtig voorbeeld van vrije markt werking)

Nu doen we grote moeite om met soms bijzonder dure middelen de kwaliteit van het toeristisch aanbod te verhogen, ik wil daarmee de presentatie van Grootduin even in herinnering roepen een investering van 16mln voor 1% stijging van bezoekers (althans dat is de prognose), maar aan de toegangspoort naar het eiland hanteren we een hoog tarief dat met de bestendiging van het monopolie voor de komende 16 jaar beslist niet lager zal worden, sterker, in deze afspraak ligt al vast dat de prijs voor de sneldienst omhoog gaat met 1½ euro.

U vraagt nu aan de raad hoe wij verder willen, ik stel een wedervraag:

Zouden wij er niet veel beter aan doen om ons kruit niet te verschieten met het weggeven van dit kadootje van 16 jaar ondernemerszekerheid, dit met als resultaat gecontroleerde tariefstijging.

Hebben wij niet veel meer belang bij een tariefdaling aan de poort naar ons eiland zodat een stroom toeristen extra ontstaat waar wij allen baat bij hebben, hetzij direct maar beslist ook indirect. De indirecte winst doordat de verbinding die toeristen vervoert fijnmaziger wordt.

 

Het is voor ons nog onduidelijk hoe het college aankijkt tegen de zeggenschap die zij meent te krijgen met het tekenen van dit ODC. Want in het gemeenteblad noemt u voorbeelden van wensen die zijn ingewilligd, zoals invloed op dienstregeling en tariefstijgingen, maar ook noemt u inzage in de boekhouding bij tussentijdse tariefstijgingen. Dat snappen wij niet, wie trekt er nu aan de touwtjes. Ofwel je hebt invloed en beperkt de tariefstijging tot nul, ofwel je hebt geen invloed en wordt geconfronteerd met tariefstijging waarna de rederij de noodzaak moet aantonen. Is het het een of het ander?

 

U beschrijft 4 scenario's, wat wij graag willen weten is of dit droomscenarios van het college zijn of dat dit scenario's zijn die reeds met de rederij zijn doorgesproken en waar overeenstemming over is.

 

Ten slot nog een opmerking waar u op mag reageren U noemt in het gemeenteblad dat elk risico op afbreuk aan dienstverlening moet worden vermeden. Hieruit spreekt een groot gevoel van angst en afhankelijkheid. Hebt u dan geen enkel vertrouwen in de continuïteit van deze ondernemer die zich straks al 100 jaar inzet om personen en vracht te vervoeren?